Balada Kereta Indonesia

Setelah ane melihat tayangan televisi di salah satu tv, ane langsung mempunyai keinginan untuk membuat thread ini.

Quote:Balada Kereta Indonesia

Ironis itu sederhana bagi bangsa ini, selain digempur oleh produk impor, bangsa ini juga layu akan kebanggaan berbangsa dan bernegara. Cinta tanah air hanya sekadar konsep yang dipelajari di buku-buku sekolah. Penerapan dari apa yang dipelajari dibuku nyaris luntur dan tinggal kenangan. Sebuah kesempurnaan untuk menasbihkan sebuah kehilangan identitas bangsa.

Dan keadilan itu bisa datang dari mana saja, ketika bangsa ini mengagungkan bangsa asing, beberapa bangsa asing justru bergantung dengan bangsa ini. Ya, PT Wijaya Karya (persero) dan PT INKA (Persero) membuat mimpi akan kejayaan bangsa seperti diera kerajaan Majapahit seperti dirintis kembali. Keduanya berhasil membangun kepercayaan dinegeri nun jauh disana, Afrika Selatan. PT Wijaya Karya (persero) terlibat membangun 2.000 unit rumah tapak di Afrika Selatan, dan pemerintah Afrika Selatan juga menunjuk PT INKA (Persero) untuk membuat gerbong kereta api penumpang dan barang.

Kebijakan yang diambil oleh pemerintah Afrika Selatan adalah sebuah cikal bakal untuk merintis program angkutan berbasis kereta api. Pemerintah Afrika Selatan meyakini moda transportasi kereta api jauh lebih murah dan cepat dengan harga perawatan jauh lebih rendah dibandingkan dengan jalan raya. Untuk memuluskan aksi kerja sama ini, ada beberapa syarat yang diminta oleh pemerintah Afrika Selatan. INKA diharapkan bersedia transfer teknologi kepada Afrika Selatan.

Nantinya kandungan lokal gerbong kereta api yang dibuat harus lebih tinggi bila dibandingkan yang INKA buat. Jadi kandungan lokal dari Afrika Selatan itu harus tinggi, Indonesia misalnya 70:30. Kemudian INKA juga harus transfer teknologi sebagai beberapa syarat yang diajukan pemerintah Afrika Selatan.

Pemerintah Afrika Selatan punya alasan sendiri mempercayakan pengadaan transportasi pada Indonesia. Salah satunya lantaran banyak mobil yang digunakan di Afrika, didatangkan dari Indonesia. Jalanan Afsel itu penuh dengan mobil dari Indonesia. Contohnya tahun lalu Inova disana ada 18.000 dan Avanza ada 48.000.

PT INKA Madiun sdh membuat gerbong & lokomotif KA utk Bangladesh, Singapura, Malaysia, Filipina, Thailand, Iran, Australia yang ironisnya PT KAI mengimpor kereta bekas dari Jepang, Ya sebuah "keadilan" yang dipertanyakan.

Quote:Kereta Listrik Bekas Jepang Rp 900 Juta, PT INKA Rp 9 Miliar
PT Kereta Api Indonesia (KAI) memiliki alasan kenapa mereka lebih memilih mendatangkan kereta listrik bekas dari Jepang daripada kereta buatan PT Industri Kereta Api (PT INKA), untuk layanan kereta rel listrik Jabodetabek.

Kepala Humas Daops I PT KAI Sukendar Mulya mengatakan, harga kereta listrik bekas dari Jepang jauh lebih murah, yaitu sekitar Rp 900 juta. Sementara itu, kereta buatan PT INKA sekitar Rp 9 miliar.
"Walaupun bekas, masih bagus. Sebelum dibawa ke sini, diperbaiki terlebih dahulu," kata Sukendar saat ditemui dalam acara peluncuran buku Jonan dan Evolusi Kereta Api di Erasmus Huis, Pusat Kebudayaan Belanda, Jakarta, Rabu (9/10/2013).

Dalam kesempatan yang sama, pengamat kebijakan publik Agus Pambagio mengatakan, pemerintah belum serius dalam memajukan transportasi publik. Dia berpendapat, PT INKA seharusnya diberi insentif agar kemudian harga jual kereta PT INKA terjangkau dan dapat digunakan oleh PT KAI.
Belum lagi, lanjut Agus, subsidi yang digelontorkan pemerintah dalam bentuk public service obligation (PSO) dalam layanan kereta api masih sangat kecil. "Yang saya tahu juga, KAI minta PSO ke pemerintah seperti pengemis," ujarnya.

Sebanyak 180 rangkaian kereta listrik bekas yang didatangkan dari Jepang akan tiba paling lambat pada akhir tahun ini. Sebanyak 180 rangkaian kereta listrik bekas tersebut merupakan rangkaian kereta tipe 205 yang dipesan dari East Japan Railway Company.

Jika sudah datang, maka kereta listrik itu akan menjadi tipe terbaru yang beroperasi di Indonesia, khususnya di Jabodetabek. Saat ini, tipe kereta listrik tipe paling baru yang dimiliki oleh PT KAI adalah tipe 203 yang didatangkan pada 2012, juga dari Jepang.

Quote:PT KJC Beli Kereta Api Bekas Milik JR East Jepang
Sebanyak 180 gerbong kereta api milik East Japan Railway Co. (JR East) bulan Maret tahun depan akan dikirimkan ke Jakarta, dibeli oleh PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ). Pembelian oleh Indonesia ini bukan pertamakali dilakukan dengan pihak JR East tersebut.

Demikian ungkap President JR East Tetsuro Tomita dalam jumpa persnya, Rabu (6/11/2013). Sementara di JR East, Kamis (7/11/2013), juga menambahkan beberapa hal lain. Dan sumber perkeretaapian lain di Jepang menambahkan bahwa harga satu kereta api itu biasanya dijual sekitar satu miliar rupiah seolah sebagai besi rongsokan yang dijual kiloan.

"Kereta api dari jalur Saikyo di Tokyo itu berusia sekitar 25 tahun dan akan dikirimkan ke Jakarta tahun depan," papar sumber JR East tersebut. Ini bukan pertama kali. Sebelumnya tahun 2004 terjual 16 kereta api ke Indonesia, tahun 2011 terjual 50 kereta api ke Indonesia. penjualan kali ini dilakukan langsung dengan KCJ tersebut

"Menarik kali ini yang pertamakali kami lakukan adalah pengiriman langsung beberapa tenaga ahli kami agar penyetelan kereta api di Jakarta, maintenance, dan pelatihan kepada tenaga di Indonesia mengenai teknologi kereta api kami, barulah pertama kali kami lakukan," tekannya. Selama ini hanya barang saja dikirimkan, tetapi kali ini dengan pelatihan, semacam transfer teknologi kepada Indonesia.

Setelah dipasang, dalam upaya maintenance (pemeliharaan) juga akan dilakukan inspeksi secara berkala terhadap kereta api tersebut agar tetap bisa berjalan dengan baik di Indonesia.

Quote:Oh iya gan, dari yg ane nonton tadi ternyata kereta dari Jepang itu sebenernya GRATIS alias hibah, karena mereka binggung mau di buang ke mana, 900juta itu harga kirim kereta dari Jepang ke Indonesia.
Dan untuk biaya sparepart untuk kereta tua itu MAHAL, karena sudah jarang dan cukup sulit didapat, berbeda dengan kereta baru yang sparepart nya murah dan mudah didapat.

Kalo berkenan tolong